私のフラット日記

以前、223系1000番台 転落防止外幌付 先頭車をみかけ やっとカメラに収めることができました。 223系1000番台 V3編成 転落防止外幌付 先頭車 この日の連結のお相手は、225系0番台 私が乗車した車両は、クハ222-1007 223系1000番台  V3編成 クハ222-1007 車体ナンバーを撮って お別れしました。 昔、223系2000番台 W10編成も同じ状態でしたが、 今は解除されています。

5月30日の 阪急正雀車庫の様子です。 ちなみにこの日は、JR神戸線 高架下火災のため 新快速が大阪駅で運転打ち切りにのため 高槻駅から普通列車に乗り換え岸辺駅で降りて、 阪急正雀へと足を運びつつ阪急電車に乗り換え、 最終的に塩屋へと足を運びました。 岸辺駅から降りて正雀工場に辿り着きました。 C#7681 が作業中でした。 トラバーサー片には、幌が置かれていました。 7000系梅田方４Rが全般検査終了しておりました。 台枠は、まだ塗装されていません。。。 7000系 7004F C#7564 ピカピカに仕上がっていました。 密着連結器化されたC#7115とC#8191は、 相変わらず。。。移動もされていません。 6015Fが居ました。 南濃工事が施されるのか？ 5000系　5055Fの姿もありました。 6350Fは、相変わらず放置プレーでした(^^ゞ 東洋電機製造の全閉三相誘導電動機に 東芝のVVVF制御装置に機器更新された 8315Fがひっそりと止まっていました。 2301Fは相変わらずの様子。 塗装が傷みまくり痛々しい姿でした。。。

JR神戸線 摂津山本駅～芦屋駅間で高架下火災発生！  高槻駅で乗り換えた321系車内LCDモニタで、 詳細を見ることになりました。 高槻駅まで、新快速 姫路行きでやってきたのですが、 火災の影響で、大阪行きに変更するとのアナウンスが入りました。 塩屋に行くつもりでしたので、岸辺駅から阪急正雀駅へと向かいました。

DD51-1191号機牽引 工臨 膳所駅上り待避線が退避中でした。 思わず見に行きました（笑 牽引機関車は、DD51-1191 です。 かなり遠いところに停車中・・・ま、定位置ですが・・・。 退避線なので、どーしても電柱が邪魔で(^^ゞ チキ5500 によるロングレール チキ 工臨  ロングレール チキでも短めです。 最後尾は、テールランプならぬテール反射板です。 TR63F 台車　 昭和40年 汽車会社 の銘板 「大阪」の鋳込み文字も読み取れます。 「日本国有鉄道」の銘板も取り付けられていました。 「日本国有鉄道 長野工場 昭和47年改造」銘板も取り付けられています。 元々は、 コキ5500形でコンテナを積む貨車でした。 向日町駅常備 の文字が書いてあります。 小さな字で 「形式チキ5500」と記載があります。 吹田総合車両所で、平成26年3月25日に検査を受けております。 「レール輸送専用」の文字 片側には、テコブレーキが取り付けられています。 この後、走り去っていきました。

昨日（5月26日）に米原駅で信号トラブルがありました。 膳所駅では、ホーム放送で、「お詫び」放送がアナウンスされていました。 本日（5月27日）に駅に行くと、 「お詫び」が掲示されていました。

JR西日本 米原駅信号トラブル 琵琶湖線 京都線 神戸線 山陽線 遅延 北陸本線 運転見合わせ っとなっておりました。 ちなみに朝は、 EF200牽引 上り貨物列車が遅延 後続の新快速列車も遅延しておりました。 南草津駅に行くと 神戸線 京都線 遅延と出ておりました。 画面が変わって・・・北陸線は、米原～近江塩津で運転見合わせに！ 私の乗ろうとしている普通列車が6分遅延・・・ 最終的に7分遅れでやってきました。 新快速 近江八幡行き・・・普段そんな列車は、ないので 側面も全面も表示は消えたままです。 ちなみに、河毛駅で折り返し運転しており 彦根まで行くことができないので幟の乗客は、 チョットイライラしております。 空は、真っ赤に染まっていました。 膳所駅で下車、状況変わらず。。。 ま、変わらないですよね。。。 北陸本線は、相変わらず運転見合わせ・・・ 余談ですが、6月4・5日 滋賀県高校総体のため 6時35分発 普通 米原行きが運転するとのことです。

京都駅0番線は、通常は特急列車の発着場所です。 サンダーバードの発着並びに、 「くろしお」、「スーパーはくと」の執着ホームとして 使われます。 昔は、トワイライトの発着にも使用されていました。 たまに、普通列車がやってきます。 この時の段差が凄い！ バリヤーなホームとなります。 ちなみに、早朝ラッシュ時は、新快速列車（米原方面）の列車も やってきます。 京都駅0番線に停車中の 草津線 柘植行き 113系体質改善車です。 ホームとの段差は、かなりあります。 大阪寄りの先頭車は、113系オリジナルに抹茶単色に した車両でした。 京都駅0番線と113系（クハ111形） のドアとの段差 草津線 柘植 の車体側面LED表示 逆光で真っ黒。。。(^^ゞ 通常のホームとの段差はこんなものです。 京都駅0番線ホームは特急車両に合わせているので、 かなり低く設定されている様です。

JR西日本 山陽線 英賀保駅～はりま勝原駅間 踏切確認 神戸線 尼崎駅～立花駅間 踏切内自動車立ち往生 で、遅延発生しておりました。 昨日は、阪和線がエライ事でしたが、 今日は、山陽線、神戸線、京都線、琵琶湖線が・・・ ただ、私の列車は定刻で運行しておりました。 膳所で降りましたので、京都以降は遅れるんでしょうなぁ～ 南草津駅での広域情報モニタ 野洲―大阪、神戸―姫路 で遅延発生中でした。 南草津駅コンコースのLED表示板 草津線 柘植行き 5分遅れ 新快速 10分遅れ・・・ 新快速 野洲行きは、遅延のため野洲駅での普通列車との 接続無しになっておりました。 膳所駅にて・・・ 新快速 草津行きは 5分遅れながら 草津まで各駅に臨時停車します。 遅延の範囲が、 野洲―高槻、西明石―姫路 に、区間縮小しておりました。 無理な踏切横断は、止めてほしいですね。