2015年8月2日日曜日

旧軽井沢記念館の 169系 ・クモハ169-6 







旧軽井沢記念館に、 169系 ・クモハ169-6 が静態保存されています。
元しなの鉄道 S25編成です。


169系 ・クモハ169-6

正面に回って正面を撮りました。
国鉄色ってやはりいいですね(^^)

ジャンパ栓回り
ケーブルが無いジャンパ栓は、EF63との協調制御用KE70形

密着連結器の側面

KE-9形 ジャンパ栓 ユタカ製作所

KE-6-1形 ジャンパ栓

側面に回ってみました。

しなの鉄道時代の「S52」の表示

幕は、「急行」幕でした。
隣には、しなの鉄道の115系が停車中。

連結面の表記

連結面の銘板
日本国有鉄道 長野工場
東京 日本車両 昭和43年
しなの鉄道
っと3枚取り付けられています。

連結面の連結器は、搬入時の時に(?)アダプターを
取り付けたまま???

未着連結器に自動連結器と連結するための
アダプターが取り付けられています。

アダプターの側面を見てみました。

連結面からクモハ169-6全体を眺める。

「・クモハ169-6」の表記
「・」の印は、碓氷峠越えの主、EF63と協調運転出来る
車両を示しています。

他には、489系、189系などもありました。

空気バネインダイレクトマウント台車DT32

しなの鉄道側に降りれるので、下回りを眺めることにしました。

抵抗器は、165系より容量増大したMR52C形

中央には、吸気口があります。
両側には、空気を吸入するための送風機が付きます。

FK81-1形 送風機
「1」抵抗器側に強制的に空気で冷やすため空気を送り込みます。

FK81-2形 送風機
「2」抵抗器側に強制的に空気で冷やすため空気を送り込みます。

送風機のファンが回る方向が示されています。


主抵抗器 「Ω」のマークと「1」の表記があります。

送風機から送られ主抵抗器に当たり・冷却した空気を
廃風する廃風口

フューズ類?

運転台を覗きこんでみました。

乗ってみたいですね。。。

車内の様子

シートは座り心地良さそうなものに交換されています。

車内を見ると、国鉄の面影はありません。

シートはリクライニングできそうな感じです。

ドアの塗装は一部剥げています。。。

一度補修したみたいですが・・・

塗装がメクレてきています。。。

結構、隙間が空いております。

定員 56

「急行」幕をクローズアップ

169系の説明ボードが設置されていました。


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