私のフラット日記

6月16日の阪急正雀車庫の様子です。 この日は、 8300系 8315F の正雀車庫内入れ替えも見れたのラッキーでした。 平日でしたので、6354F 京とれいん の姿がありました。  チョットだけパンタを上げておりました。 2300系　2301F 相変わらず荒れ放題です。 6300系 6350F 梅田方 ３R どんどん色が褪せていきます。。。 C#6450 チョット切なくなります。 6011F と 6015F は、以前何やら工事中 6001F も居ましたが、絶賛工事中でした。 8200系 8200Fの姿がありました。 C#8250 には幌が付いているので、 いつもとちょっと印象が変わります。 折角なので、C#8250 の正面を撮って見ました。 サイドビューも・・・ サイドビューも何とか撮ってみました(^^ゞ JR側に回ると、C#3362 祖姿が・・・  幕は、「救援」で作業中 少し離れたところに C#6001 の姿がありました。 床下機器が？？？ 主抵抗器が全て撤去されています。 床下は、ほぼ何もない状態になっております。 前面を見てみました。 主抵抗器フルオーバーホールするのでしょうか？ トラバーサー部分の作業場では、何やら路面電車のような車体がΣ(ﾟДﾟ) 新製車体製作中でしょうかね？ なかなか楽しい 阪急正雀車庫・工場でした。

階段下にある「松葉」 ニュースで強制退去を命じられている「松葉」 今日（6月16日）に前を通ると、営業していませんでした。。。 ガスメーターの配管には、まだビニル傘がかかっていました。 メニューも貼られたまま。。。 ただ、「トリス」の看板が、取り外されています。 もう営業しないってこと？？？ 何やら貼紙がしてありました。 「イタセンバラ」って何のことだろう？？？ 60年間の歴史が閉じようとしています。 時代ですね。。。

正雀車庫に行くと、阪急電鉄 8300系 8315F が、 洗車線から出てきました。 もう計測用ケーブルなどはありませんでした。 IGBT VVVF制御機器「RG6021-A-M」更新されています。 主電動機は、全閉内扇式かご形三相誘導電動機「TDK6128-A」換装  もうすぐ営業運用に就くのでしょうかね？

南草津駅に着くと、JR西日本 向日町駅～長岡京駅間の線路内人立ち入り との表示がありました。  上り列車は、 大垣行き列車が米原行きに行先変更されるは・・・ ダイヤ乱れまくりの遅延しまくり状態でした。 私は下り列車のため 京都以降は、分かりませんが、膳所までは通常ダイヤで 運航しており難を逃れました。 東海道本線も遅れていますが、 宝塚線も猪名寺駅～伊丹駅間で踏切の非常ボタンを押され 遅延していました。 週の初め月曜日の夜に止めてほしいものです。 25分・・・15分・・・遅延 南草津駅では、上り列車の遅延 未だに改称されていない区間がある。。。 迷惑千万である。

北大阪急行電鉄 9000系 ポールスター号Ⅱ (POLESTAR II) 2020年度開業予定で計画されている箕面市域への路線延長に備えて 増備された車両です。 全密閉高効率主電動機、最新VVVFインバータ制御装置、 前照灯を含む全ての照明機器を LED 化などの最新技術を 積極的に採用しつつ 木目調の化粧板やゴールデンオリーブ色 のシートなどの北大阪急行電鉄の伝統も踏襲しています。 9000系 9001F 車体は、ステンレス。 塗装はされていません。 レーザー溶接工法の導入によって、外板と補強材が連続溶接可能となり、 従来のスポット溶接より強度向上が図られています。 北大阪急行電鉄の社紋 と 桁式銘板 御堂筋線最古参の10系 ACCC もまだ走っています。 御堂筋線最古参の10系 ACCC 社紋と型式銘板 東三国駅では、梅雨時ならでは・・・の折り紙ディスプレーがありました(^^)

2015年6月10日阪急正雀車庫の様子です。  ２３０１Fは、どんどん色褪せていきます。。。 2301Fの横には、6354F 京とれいん が休んでいました。 8315F は、ジッとしたまま。。。 箕面線に行くのか？8040系 8040+8041F は、試運転しておりました。 6350Fも相変わらず放置プレー。。。 6011Fは、何やら工事中でした。 6015Fもゴソゴソ工事中でした。 7015Fもまだまだ工事の最中でした。 バッテリーロコ BL１ の姿が見えました。 暑さのためか正雀工場の扉が開いておりました。 修繕中の車体、ラックには機器類が見えます。 トラバーサーのところでは、路面電車？ こちらも路面電車製作中？？？ 正雀駅からは、4050系 C#4052の訓練の様子が見えます。 訓練後の 4050系 C#4052 の入れ替え作業を見て帰りました。

１１時０２分頃、湖西線：近江今津駅で発生した架線トラブルのため、 湖西線：近江舞子駅～近江塩津駅間の運転を見合わせていました。 係員が１４時３０分頃に現地に到着し、復旧作業を行い、 運転再開は１５時３０分以降でした。 南草津駅では、湖西線 架線トラブルの お詫びが掲出されていました。 湖西線自体のダイヤ乱れは解消されています。 サンダーバードが、影響を受けて運転取止めが出ています。 ちなみに帰りは、草津線からやってきたドロドロの221系。。。 221系 K７編成、もう塗装ハゲハゲで痛々しい姿でした。。。