私のフラット日記

京阪 京津線 800形 815F 新色化 4両組成 C#866 VVVF未搭載 通電中  錦織車庫 錦織車庫に行くと、新色化された800形が 4両に組成され通電中でした。 テールランプが点灯中のC#815 パンタが上がり通電する815F 4連 下回りピカピカ♪ 京阪初のシングルアームパンタもピカピカに整備されています。 LEDヘッドライトと京津線のエンブレム 山側の側面を見てみました。 点灯中のテールライトとピカピカの下回り C#866 のVVVF制御器がまだ取り付けられていません。 また切り離して、VVVF制御装置装荷するのでしょうかね？ 大津線 新色化第一号の700形 707Fが 普通 四宮 幕で、 留置中でした。  久しぶりに見る 普通 四宮 幕 側面の 普通 四宮 幕も・・・ 錦織車庫・・・ 80型 81号のカットボディーを撮って 帰宅しました。

瀬田駅での架線トラブルの翌日は、 東海道本線でまさかの4両編成 普通野洲行き。。。 お蔭でギュウギュウ通勤でした。 26日夜からの瀬田駅での架線トラブルのお詫びが、 広域表示モニターに映し出されていました。 今日は、今日で、東海道本線 普通 野洲行きが まさかの4両編成。。。 通常時は、8両編成です。 編成は、V９編成でした。 帰宅時に113系 NINJYAラッピングに出会いました。

瀬田駅上り内線架線切れでダイヤ大混乱でした。 朝のニュースで、架線切れ報道していたので、 JR西日本のホームページを見ると、 山科～米原間運転見合わせ・・・ 膳所駅に到着。 6時30分頃に運転再開しました。 運転再開したとはいえ・・・ 米原方面の車両は、120分以上。。。 30分遅れなんかあてになりません（汗 ホームは夏休みなのに、人で一杯。 膳所上り待避線には、貨物列車が退避中でした。 内線は瀬田駅で、パンタを損傷した列車が、 留置中のため運行出来ず・・・ 南草津駅では、普通列車が動くことが できなくなっていました。 南草津駅でも遅延120分以上のまま 姫路方面は、10分程度の遅れでした。 3行オール遅れ120分以上・・・。 お詫びも掲出されていました。 架線トラブルで、米原～姫路間遅延。 南草津駅でもらった遅延証明書は、 2時間のところに入鋏が入っていました。

夏の比叡山 びわ湖 へ 京阪 石山坂本線 600形 603-604編成 元京阪特急色復刻塗装車です。 そんな編成に、夏の比叡山 びわ湖 へ ヘッドマークが、 掲出されています。 夏の比叡山 びわ湖 へ(w

能登川付近で線路確認で遅延 前日の人身事故遅延のお詫び 信号トラブルでも遅延していたのですがね。。。 画面が切り替わって挨拶モードになりました。 ・・・で、帰宅時は、能登川付近で線路確認で遅延 よくわからない日でした。

7月5日 神戸線 芦屋駅信号トラブル 琵琶湖線 安土駅 人身事故で、 ダイヤが乱れまくりました。 阪急で大阪からの帰り、京都駅に着くとJR神戸線 芦屋駅で信号トラブルで、 ダイヤが乱れておりました。   ダイヤが乱れまくりです・・・。 遅延以前に到着まで35分という表示が出ています。   新快速 野洲行きは、後続電車との間隔が空いてしまうために 野洲駅まで臨時に欠く駅に停車することになりました。   遅れはどんどん酷くなる。。。   0番線の草津線 柘植行きは、新快速 野洲行き 改め 臨時普通列車との 間隔を開けるために時間調整。。。   膳所駅で降りて広域情報モニターを見ると・・・   安土駅で人身事故発生で、野洲⇔米原で運転見合わせ・・・ 大阪方面は20分遅れでしたが、米原方面は35分遅延中・・・ 信号トラブルも、人身事故もやめてほしいものです。

のりこし精算機コーナーは、まだ精算機が入っていません。 既存の精算機を移設するのかな？ AEDは、後組み込むだけ・・・。 膳所駅橋上駅舎および南北連絡道路 完成式典の 準備も終わっていました。 券売機絶賛組込中。。。 この券売機は、既存撤去再利用品です。 中では絶賛調整中。 オーピンまで1日！ 舗装も点字ブロックも終わっていました。 明日からココから膳所駅に入ることになります。