阪急 8300系 最終編成 8315F

阪急 8300系は、バリエーションに富んだ形式です。

準急 梅田行きの 8315F

GTO素子のVVVF制御装置なのでうるさいのですが、

病みつきになる音です（笑

 

新幹線と並走区間を走行する 8315F

阪急 8300系の中で、お気に入りは、シングルアームパンタの
8315Fです。

搭乗時は、６Rでしたが、8304Fから無理やり2両組み込み
８Rで走っています。
8315FはLED情報案内が付いているのですが、
8304Fには付いていないので、8304Fから無理やり
分捕った車両には付いていないという無理やり感
満載な編成となっております。

西京極のカーブを走行する 8315F

梅田方先頭車は、Mc車なので前パン姿です。

 

 

東海道新幹線との並走区間を走行・・・

区間距離が短いので加速してすぐ減速する区間です。

 

 

 

 

8331F・・・数字だけ見ると8303Fより大きいのですが、

初期型車両です。

額縁型スタイルでしたが、風切音などの騒音低減対策や

ステンレスの飾り帯が運転士の目に反射光が入るとのことで

いろいろ手を施されています。

ちなみに、30番台は２R増結編成を表しています。

 

同一形式で、バリエーションが楽しめるのは、面白いものです。

ハローキティー和歌山号 Smart BEST DGBC の中吊り広告

ハローキティー和歌山号　が9月13日から12月14日の
休日に1往復走ります。

車両は、近畿車輛製造 Smart BEST（スマート ベスト） DGBCです。
電車ですが架線入りません。
蓄電池から電力を得て走ります。
回生ブレーキで、蓄電池に電力を戻します。
ただ、電池残量がなくなると走行できなくなるので、
小型ディーゼル発電機を搭載していおます。

昨日、電車に乗り込むと・・・

中吊り広告にハローキティー和歌山号　

Smart BEST DGBC がデカデカと・・・

広告は、JR時刻表の広告です。

きのくに線（紀勢本線）でハローキティーが入りますが、

福知山線、山陰線、舞鶴線では・・・

広島の災害も物凄い悲劇ですが、

ここの水害も大変なことになってますね。。。

一方では、北陸新幹線も着々と・・・

2015年以降、北陸の鉄道事情も大きく変わりそうです。

ブルトレ と ハイレゾ の記事

今日（9月4日）の朝刊を眺めていると、
社会面にブルトレの記事が載っておりました。

年末に東京駅が開業100周年を迎えるのを記念し、

12月19日に東京―伊東間を1回だけ走行するそうです。

また、騒がしくなるのでしょうね・・・。

チケットは、旅行商品として販売されるので、

一般の窓口では購入できないとのこと・・・

で、経済面に
パナソニックが、「Technics」を4年ぶりに復活するとか！

ハイレゾ（ハイレゾリューショ）の御蔭で高級オーディオ

復活！

ハイレゾとは、

CDの３倍超の情報量がある新規格「ハイレゾリューション音源」

超高音質のダウンロードビジネス

欧州で先行発売されます。

超高級版が、4万ユーロ（約550万円）！！！

高級版が、４千ユーロ（約５５万円）

１８年度に１００億円の売り上げを目指すそうです。

記事の写真には、０８年販売のDJ用ターンテーブルの

SL-１２００MK6の姿がありました。

パイオニアは、DJ用機器部門を売却するようですが、

カーナビだけで庫の咲き存続できるのでしょうか？

DJ用機器では、テクニクスより評判が良かったと聞きますが・・・

朝刊を読んでいて、ちょっと嬉しいけれど考えさせられた所です。

引用：朝日新聞 ９月４日 朝刊より

京阪 大津線 駐車場問題で謝る

京阪が受託している大津市営駐車場の
社員による不正利用が発覚しました。

平成26年8月29日の日付で「お詫び」が掲示されています。

地域密着を掲げる京阪大津線としては、

残念な事件です。。。

不正乗車を禁止している（当たり前）鉄道会社の社員が、

不正利用するのはね・・・。

ただ、一方・・・

鉄道員に暴力が横行するのは、もっと御法度です。

「犯罪」はイカンですナ～

シフォンケーキと格闘する。

9月1日は、下の娘「り」の誕生日です。

私以外の女性陣は、生クリームが苦手なので、
誕生日ケーキ選びは一苦労・・・

今回は、シフォンケーキに落ち着きました。
過去には、チーズケーキ、バームクーヘン
アップルパイ等・・・
もはや、ケーキでない領域まで行きました（笑

今回は、FLAVOR（フレイバー）のシフォンケーキ（メープル）

開封作業に一苦労するの図・・・（爆笑

開封が済んでローソクを立てるのですが、

そもそも、ふわふわなシフォンケーキなので、

ケーキ自体ローソクを刺される体制は、とれていないので（笑

３人がかりで四苦八苦・・・。

無理やりローソクを立てて点火！！！

はっぴバースデイの歌を歌い終わって

ローソクの火を消す「りーちゃん」

無事に１３歳のローソクの火を吹き消しました(^^)

このシフォンケーキは、物凄く美味しい！！！

家族揃って御満悦状態でした(^^)

阪急 7300系 7324F 検査明け 特急運用

阪急 京都線用 7300系
直流複巻電動機を界磁チョッパ制御し、
回生制動もできる車両です。

・・・が、最近は、リニューアル更新と
主電動機を三相かご形誘導電動機に換装
制御装置をVVVF制御化の方向に舵を
切り、まだまだ車体や使える補助電源装置など
使い切る感じです。

そんな中、7324Fは、原型顔＆全般検査のみで
出場しました。
登場時の性能のままの出場は今回が最後か？
っと思われます。

8月最終日の31日（日） 西京極駅でカメラを構えていると

全般検査明けの7324Fが、河原町駅へ「回送」されました。

河原町駅で、折り返し ロングシート特急 残念特急運用に就きます。

新幹線並走区間を特急として上牧駅を通過する 7324F検査明け

静止画で撮った 7324F 検査明け 送り込み回送列車

河原町駅から折り返し特急運用に就いた

7300系 7324F 全般検査明け編成

阪急京都線と云えば、東海道新幹線との並走区間

新幹線０系よりも先に、出来立て開業前の東海道新幹線の

軌道を阪急電車が仮使用しました。

仮使用の理由は、阪急京都線の高架化の為、

新幹線との並走区間を高架化する必要があったそうで、

現在でも、東海道新幹線の軌道上を走行した2300系は、

７Rが3本健在ですが、1300系登場投入により、

廃車がカウントダウン・・・8月31日は、桂車庫で1本

入庫休憩中？で走行写真は撮れませんでした。

1300系 1300Fが準急で走っていましたので、撮影しましたが、

寂しい話です。

堺筋準急運用に就く 1300系 1300F

大阪市 堺筋線に入れない 2300系は、色々と不便なのでしょうね。

もう50歳ですし・・・

仕方がありませんね。

阪急 7300系 7322F リニューアル＆VVVF制御化 特急運用

阪急 7300系 7322F がリニューアル更新とVVVF制御化され、

ピカピカで走っております。

8月31日（日）には、特急運用に就きました。

河原町駅から回送列車から折り返し

ロングシート特急　残念特急 梅田行きがやってきました。

梅田から折り返してきた 7322F リニューアル＆VVVF化

編成が、河原町へと疾走していきます。

東海道新幹線との並走区間を疾走する

7300系 7322F リニューアル＆VVVF化編成

ロングシート特急運用中・・・

東海道新幹線 N700系と離合する

7300系 7322F リニューアル＆VVVF化編成

新幹線と阪急電車が両方見れる面白い区間です。

この前面デザインは、「・・・」

かぶりつきの子供には、好評かもしれません。

直流複巻電動機を捨て、三相かご形誘導電動機を纏い

界磁チョッパ―制御からVVVF制御へと・・・

マダマダ、車体は活躍しそうですね。

ただ、補助電源が、MGのままっていうのが・・・

SIVにしないのが、面白い所ですナ～