私のフラット日記

今日、帰宅の際駅に辿り着くと、 JR西日本 京都線 岸辺駅で人身事故にて遅延しておりました。 新快速 播州赤穂行きは、石山駅で運転見合わせになり、 わつぃが乗り込んだ、普通列車は、石山駅から混み混みに なってしまいました。 南草津駅の広域情報案内板 京都－吹田間で運転見合わせ この時点で、新快速 播州赤穂行き 5分遅延 新快速列車は、この後石山駅で運転見合わせになります。 膳所駅で降りても同じような状態でした。 人身事故は、止めてほしいですね。。。

時の如く、気で出来た枕木が、一部新品になっていました。 新しい枕木に犬釘 左：新品枕木 右：使い古され続ける枕木 京阪 石山坂本線の枕木は、コールタール処理されていない様で、 木の色のままに感じます。 線路脇には、交換撤去刺されたボロボロの枕木は重なって 置かれていました。

黒部峡谷鉄道の客車が、 阪急正雀工場の試験線車庫内に 留置されていました。 試験線車庫内に留置中の黒部の客車 ナローゲージ 762mm（30インチ=2フィート6インチ）「ニブロク」 のため、線路の上に線路が組まれています。 窓ガラスには、貼り紙がしてありました。 アルナ工機の銘板を見ると「平成2年」とあります。 遠くから３線軌道の試験線と 車庫内の黒部峡谷鉄道の客車を 眺めて帰りました。

3月12日の阪急正雀車庫の様子です。 3300系 3400形 Moが、移動しておりました。 貼紙がしてありましたが、読むことは不可能でした。 3300系 河原町方 ５R 編成が解かれていました。 7013Fは、相変わらず。。。 C#6350　だけになっても車体は痛々しいまま・・・。 綺麗に化粧直しするのでしょうかね？ 2300系 2301+2352 綺麗に化粧直しされていました。 屋外保管だと、また色褪せてしまうのでしょうね。。。 C#2352 が履く アルストムリンク台車 FS３３もピカピカに(^^) 2300系の横には、能勢電鉄1700系が何やら作業中でした。 6014Fの姿が・・・横には5100系の姿がありました。 5100系も何やら工事中。。。 廃車になった3300系 C#3352  側面の車番は、スプレーで書かれていました。 搬出されるのも間もなくか？？？ 全般案検査が終わった9305Fの姿がありました。 車体も床下機器もピカピカです。 ピカピカになった京都線クイーンはイイですね。 試運転はいつでしょうかね？ JR側では、C#7401が作業中 連結面からも撮ってみました。 幕は、「救援」「梅田」でした。 C#5317 の貫通ドアを開け閉めしたり・・・ 何やらゴソゴソ作業中でした。

阪急 3300系廃車。。。正雀車庫へ行ってみました。 C#3352 側面車番が、ペイント表示されていました。 ５Rに編成を解かれた、3326F 新車が入ると、廃車が出るのは今も昔も同じことですね。。。

阪急 京都線 南茨木市～摂津市間 人身事故により ダイヤ乱れが発生。 ちなみに神戸線では、信号トラブルが発生しておりました。 京都市地下鉄の無人改札前に「おしらせ」が。。。 読んでみると、阪急南茨木―摂津人身事故のため JR線で振り替え輸送 地下鉄線内 烏丸線 京都―四条間で振り替え輸送しているとのこと。 私が阪急京都線を利用するときには、 ダイヤが大幅に乱れてはいるものの、 列車は、動いているので、そー不便は感じませんでした。 今日は、神戸線でも信号トラブル。。。

JR京都線 向日町付近の踏切に人立ち往生により 列車遅延発生 琵琶湖線で帰ろうとしたのですが、第一報入ったところで、 5分遅延・・・この後更に1０～15分まで遅延拡大します。 結局湖西線で帰りましたが、湖西線も一時、新快速を待つとのことで、 発車が遅れました。ちなみに新快速遅れ過ぎて待ちませんでしたけれど・・・。 しかし、今日の湖西線の放送は、もの凄く音量が小さく全然聞き取れなかった(^^ゞ