2015年8月9日の 阪急 8315F VVVF制御装置・主電動機更新 堺筋準急

2015年8月9日
阪急電鉄 8300系 8315F VVVF制御装置・主電動機更新が、
堺筋準急運用に就いていました。

長岡天神駅で8315F  準急 天下茶屋行き

梅田に向かう途中ですれ違ったので、

長岡天神駅で待ち伏せしました。

後続の特急に乗って追いかけます。

追いついたところで、8315Fを撮ってみました。

この後、正雀へと行きました。

阪急 高槻市駅構内 ロングレール伸縮継目取替準備

阪急 高槻市駅構内 ロングレール伸縮継目取替準備

あまり見かけることもないので、
何気なくカメラに収めてみました。

木端の上で仮組されるロングレール伸縮継目

近くで見る訳にもいかないので、ズ～ム

真新しいレール鋼材のため錆もない無垢な鋼が印象的でした。

東武鉄道鬼怒川線 C11形207号機

2017年を目途に、
東武鉄道 鬼怒川線に蒸気機関車を運行する
予定だそうです。

実現すると東武で蒸気機関車が走るのは、
約50年ぶりとのことです。

日光・鬼怒川温泉地の観光目玉にする模様。

SLは、JR北海道が臨時列車として運行していた、
1941年製の C11-207号機 を1台借りて
東武鬼怒川線・下今市-鬼怒川温泉 12,4kmを
走らせるそうです。

8月15日 五山の送り火・嵐山灯篭流し 京とれいん 臨時 快速特急 嵐山行き

8月15日（日）に

五山の送り火・嵐山灯篭流し 京とれいん 

臨時 快速特急 嵐山行きが運行されます。

梅田⇔嵐山 一往復します。

停車駅は、

梅田-十三－淡路-茨木市－高槻市-長岡天神-桂-嵐山線内各駅 です。

長岡天神駅の待合室ドアに貼ってあった案内

ちなみに、嵐山行きの臨時列車は、長岡天神駅 18：07 発車です。

阪急電鉄 正雀車庫 正雀工場 2301F 7306F 6350F 6003F 5100系 6011F全般検査出場

2015年8月9日 の阪急電鉄 正雀車庫 正雀工場の様子です。

C#7851 復帰はないのでしょうね。

相変わらず痛々しい姿の2301F

7300系VVVF化 主電動機更新車の 7306Fが居ました。

6350Fも相変わらず痛々しい。。。

6013Fもまだ何やら工事中

5100系もゴソゴソ中です。

6003Fも変化なく俄然工事中。

そんな中、6011Fが全般検査完了

台車も再塗装されているので、

平井車庫に返却か？？？

車体も床下機器もピカピカです(^^

C#6111 ピカピカのお顔拝見しました。

工事用車両と6011F全般検査明け車両

JR側には、C#5012 が作業中でした。

幕は、「救援」

運転台ドアは、全開放

前面向かって左半分が塗装をはがされています。

ヘッドライト回りマスキングされています。

パテ処理されるのでしょうか。

こんな感じでした。

2015年8月9日 のロングシート特急・残念特急

2015年8月9日 のロングシート特急・残念特急

梅田へと向かう車窓から河原町へと向かう

ロングシート特急・残念特急とすれ違ったので、

長岡天神駅で待ち伏せしました。

やってきたのは、7300系VVVF化リニューアル車 7305Fでした。

用事を済ませ、帰宅するため阪急梅田駅で電車を待っていると、

またもや、ロングシート特急・残念特急(^^)

烏丸で下車・・・

編成は、8831F+8312Fでした。

ちなみに正雀も立ち寄ってみました。

6000系 6011Fが全般検査出場しておりました。

車体も床下機器もピカピカです(^^)

台車も塗装済でしたので、宝塚線に返却されるのかな？？？

金沢駅で第三セクター鉄道を見る。

北陸新幹線が開業し、並行在来線が、JRから切り離され

第三セクターとなります。

そんな第三セクター鉄道を金沢駅で見た見ました。

北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業する際、

西日本旅客鉄道（JR西日本）から並行在来線として経営分離される

北陸本線の富山県内区間にあたる倶利伽羅駅 - 市振駅間において

運営を担う鉄道事業者として、富山県および富山市をはじめとする

県内全15市町村に加え、富山地方鉄道、北陸電力、北陸銀行、インテックなど

の出資によって、2012年（平成24年）7月24日に富山県並行在来線準備株式会社

として設立された。

社名については、一般公募により決定することとなり、

2012年12月10日から2013年（平成25年）2月15日まで公募を行った結果、

応募総数5,380件の名称案が寄せられた。

選考の結果、あいの風とやま鉄道株式会社」を採用されることになりました。

普通 泊行き

あいの風とやま鉄道 車体側面ステッカー

開業に際し、JR西日本から営業用車両として

521系電車2両編成16本、413系電車3両編成5本の合計47両21本を、

除雪用車両としてDE15形を2両（1004, 1518号機）譲受しました。

521系電車のエクステリア部のカラーリングは、
山側をグリーン、海側をブルーを基調としたデザインとなりました。

2015年（平成27年）3月14日、北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が

延伸開業に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）から並行在来線として

経営分離される北陸本線の石川県内区間にあたる

倶利伽羅駅 - 金沢駅間において運営を担う鉄道事業者として、

石川県と、沿線の金沢市と津幡町の2市町、

財団法人石川県市町村振興協会、北國銀行、北陸電力、

北陸鉄道他民間企業の出資により、2012年（平成24年）8月28日に

石川県並行在来線株式会社（準備会社）として設立された。

2013年（平成25年）6月27日にIRいしかわ鉄道株式会社が

新社名に決定、同年8月1日に改称されました。

富山行き列車

コーポレートカラーは空色のような明るい青色

自社車両として、JR西日本から521系電車2両編成

5本（新造2本・中古3本）の譲渡を受けました。

先頭車同士の連結部分、微妙に配色が違うので楽しめます。

種別・行先方向幕（LED）横に Ishikawa Railway のロゴが書かれています。

金沢駅に停車中の 北陸新幹線 W7系