私のフラット日記

京阪 13000系 13022F が本線で走っております。 三条京阪駅に辿り着くと 13000系 13022F がやってきました。 床下機器も車体も屋根上パンタ周りもまだまだ綺麗な状態です。 車内は、まだ新車の香りがします(^^) 三条京阪駅に到着した 13000系 13022F 準急 出町柳行き 到着した13000系 13022F 淀屋橋方へまわってみました。 ちょっと、テールライトが見たくて・・・f(^^; 台車も少し汚れている程度で綺麗な状態です。 製造会社銘板は、赤いものが取り付けられています。 平成26年 川崎重工 動力台車は、川崎重工 KW77D を履いています。 付随台車へ・・・こちらも当然ですがピカピカです。 台車は、新日鐵住金 FS577 です。 さすが京阪、台車の博物館と昔から言われただけあって、 最新車両でも、メーカーが違う台車を履かせる・・・ 昔、車両ごとに全部違う台車履いていた編成がありましたね。。。 パンタは、今はやりのシングルアームではなく、 下枠交差型パンタを搭載しています。 このパンタは、廃車発生品・・・再利用です。 ただし、シューは、新品に交換されています。 VVVF制御装置（多分・・・）かなり小型ですね。。。 HS-20ぽいコンプレッサですが、白い文字でPA20-22と 書かれていますが、「22」は、C#13022 の「22」でしょうね。 出町柳駅から折り返してきた、 13000系 13022F 準急 淀屋橋行き 乗込んで、祇園四条駅へと向かいました。 そうそう 先に本線運用に就いた 13021Fにも出会いました。

滋賀県 消防には、消防艇が１隻配備されています。 平成２７年３月に 新消防艇 おおつ が配備されるとのこと 愛称を募集中でした。 ただ、大津市在中または、在勤の方のみ応募可能です。 気になる性能は、 全長 約１９ｍ、幅４，４ｍ　１９ｔ アルミ船で、 速さは、３０ノット（時速５５ｋｍ/h）で、大津港から近江舞子まで、 ３０分で到着できる性能だそうです。 火災対応は、 消防車４台分の水を放水できるポンプと、 船尾に１ｔのクレーンを装備しているとのことです。 で、気になるのが・・・ 現在、稼働中の 消防艇「おおつ」 同じ名前の船が２艘存在するはずもないので、 退役するものと思われます。 大津市中消防署水上出張所　滋賀県艇庫 消防艇「おおつ」は、ここに配備されています。 棟続きに・・・ 滋賀県警察本部生活安全部地域課 水上警察隊 大津分駐所 があります。 琵琶湖があるために、水上部隊は必要です。 水難事故には、注意しましょう。。。

長岡天神駅に到着する8300系 8300F 残念特急 8300Fによるロングシート残念特急 8302Fによる ロングジート残念特急 阪急の京都線には、 「ロングシート特急」または、「残念特急」っと 呼ばれる特急電車があります。 京都線の特急と言えば、クロスシート。。。 クロスシートって窓と直角に設置されているシートです。 JRだと、特急に使われそうな車内設備を運賃だけで乗れます。 なのに、普通の列車と同じロングシートで走る特急がたまにあります。 それを揶揄して「ロングシート特急」とか「残念特急」と呼ばれています。 少し前まで、京都線の特急と言えば、十三を出ると、 都 大宮まで止まりませんでした。 なので、ロングシート車が来るとがっかりだったわけです。 今では、往時の急行列車並みの停車駅でクロスシート車の価値も 下がりましたが、それでも残念なのは変わりません。 ま、「撮り鉄」だけが喜ぶぐらいです（笑 8月15日（金）のロングシート特急こと残念特急 梅田行き 車両は、8300系 初期型 8302F 同日のロングシート残念特急 8300系 初期型 8300F 同日のロングシート残念特急  8300系 初期型 8302F 7300系 リニューアル車＆VVVF制御化された 7303Fも ロングシート残念特急として走っておりました。 お盆ということもあり、お客さんが多いと立ち席スペースが、 ある方が良いのかもしれませんが、情緒的には、 クロスシートで大阪⇔京都間を移動した主のですネ(^^)

久しぶりに阪急京都線に乗ったところ、 7300系 7303F リニューアル＆VVVF化編成が、 特急運用に就いていました。 ロングシート特急 残念特急運用に就く  7300系 7303F VVVF化リニューアル編成 河原町行き 河原町駅から折り返して来たところを撮ってみました。 停車寸前に1000系のような独特の音を発します。 7300系は、直流複巻電動機・・・界磁チョッパ制御でしたが、 制御装置と電動機をそれぞれVVVF制御と三相かご形誘導電動機に 換装されました。 VVVFとは、可変電圧可変周波数 ちなみに、 CVCFは、定電圧定周波数・・・精密機器に利用されます。 ちょっと前から気になっていた、7300系 VVVF化リニューアル車 前面は、少々微妙な感じがします。 河原町から折り返してきた7300系 7303F VVVF化しておきながら、補助電源は、MGのまま コンプレッサもHB-2000のままです。 電動機は誘導電動機でメンテナンスフリーになりましたが、 MGは、カーボンブラシのメンテナンスが、必要と言う 中途半端な・・・ま、阪急電鉄さんに任せておきましょう。

2014年 7月から運用開始した、 本線用新車 13000系 13022F 7両編成 まだ新車の香りがします。 乗車したのは、祇園四条から京阪三条の１区間ですが・・・f(^^; 祇園四条駅にやってきた、準急 出町柳行き 13000系 13022F 13000系の車内の様子（運転台仕切り板側） 新車なので、ピカピカ状態です。 座席は、京阪初の方持ち四季になっています。 関西の私鉄としては珍しく蛍光灯が、剥き出しです。 10000系 10004Fから蛍光灯カバーは省略されています。 連結面側にカメラを向けてみました。 床は、石畳をイメージしています。 シートは、京阪のグリーンと背もたれ部分は、墨をイメージした 京風な感じになっています。 車端部分の優先座席 座面が黄褐色になっています。 向かって左は、車いすスペースです。 扉の上にはLCDモニタが設置されています。 （左右の扉上） 墨色チックな扉の上にLCDモニタが1基取り付けられています。 京阪三条で降りないと・・・ そうそう、京阪と言えば、グリーンのイメージがあるのですが、 吊革の輪っかが、グリーンに・・・さすが京阪！ 京阪三条で降りて、C#13022を撮ってみました。 本当は、反対側に行って綺麗な下回りを撮りたかったのですが、 8000系 25thHMを撮っていたので、無理でした(^^ゞ

京阪本線 8000系 25th HMを掲出して走っております。 誕生25周年とのことですが、8004F以降の車両には、 今は亡き旧3000系の主電動機、ブレーキ装置、MG等 一部の機器の廃車発生品が活用されています。 ちなみに、旧3000系は、樟葉モールで展示されています。 京阪本線 8000系 8005F(?)に掲出されている 25th記念HM 全体像は、こんな感じです（京阪三条駅にて） 古い車両が、走っている一方 新車の13000系も走っています。 車内に入るとまだ新車のにおいがします(^^) 何で、京阪本線に乗ったのかと言うと・・・ 花見小路の散歩をしたからでした・・・f(^^; 帰りは、祇園四条から、 京阪本線⇒京都市地下鉄東西線⇒京阪 京津線⇒京阪 石山坂本線 と乗り継ぎ帰宅・・・ただ、京都地下鉄と京阪 京津線は京阪が、 乗り入れているので、乗り換えなしの筈でしたが、「四宮」行きが来たので、 四宮駅で後続を待つはめになりましたf(^^;

会社から浜大津そして京都へ寄り道の際、 湖西線の117系300番台に乗り込んだのですが、 乗込んだ時点で、近江今津方先頭車の 前面幕が、「団体」でした。 ま、構わず乗込むので関係ないのですがね・・・(笑 大津京駅で乗込むときに既に「団体」幕・・・ 気にせず乗込みます。 京都行きの列車・・・京都駅3番線に到着と思いきや、 京都駅6番線到着しました。 お客さんを降ろし、回送列車となります。 テールライトからヘッドライトに切り替え、出発準備？ 無効待ちの車庫に帰るのではなく、引き上線に行く様です。 ・・・にしても、「団体」幕のまま（笑 幕の故障ぐらいでは、運休や車両入れ替えはしないのでしょう。 ちなみに、いつもは「普通」幕です。 当然ですが、回送時は、「回送」幕となります。