223系6000番台 R編成 Wパンタ+221系 K編成 Wパンタ 送り込み回送
223系6000番台 R編成
Wパンタ車
霜取りパンタとして第二パンタを上昇させ
京都駅1番線に入線
後ろに連結されている221系 K編成の
霜取りパンタ付きでした。
霜取りパンタを上昇させるクモハ221系
サンダーバード 金沢行き 12両編成がやってきました。
大阪方は681系 流線型付属編成でした。
金沢へと去って行く
683系4000番台+681系付属編成
2022年12月25日日曜日
223系6000番台 R203編成 ダブルパンタ 湖西線 B普通
223系6000番台 R203編成
2022年12月22日木曜日
2022年12月20日火曜日
221系 K13編成 霜取りパンタ付き 草津線 普通 京都行き 草津線内踏切支障の影響で15分遅延
草津線内踏切支障の影響で15分遅延でやって来た
恐ろしいことに
踏切の遮断棒が複数折られるという・・・
ちょっとしたテロです！！！
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因みに 東海道本線は
神戸線 線路内に人立ち入りで遅延・・・
駅員さんも遅延中案内で大変です。
2022年12月19日月曜日
113系 L5編成 クハのみ未更新+L編成 体質改善 近江今津行き
湖西線 近江今津行き
未更新クハ111
前面窓押さえが厳つい金属枠
スカート表示に L５
両端クハ111は未更新車
中間MーM'は体質改善40N
の混結編成です。
未更新クハ111に乗り込みます。
手動半自動ドア時代の遺物
鋳造された取っ手
クハ111-5717 の標記
京都方 L編成の モハ113の
側面LED表示が「回送」になっていました。
2022年12月18日日曜日
C5編成 未更新車+L6編成 体質改善30N 湖西線
湖西線
C5編成のみとなり
貴重で孤高な存在になりました。
京都方に C5編成 未更新車
近江今津方に L6編成 体質改善30N
による113系 8連 京都行き
駅に到着した 113系 8連 京都行き
スカートの L6 標記
車掌さんは女性の方でした。
チョットカーブにタイるので
車外に出て戸閉確認されます。
発車と同時に683系4000番台サンダーバードと
すれ違いました。
113系を目にする機会もめっきり減りました。。。
2022年12月11日日曜日
113系 L編成 体質改善30N（中間未更新車）草津線 柘植行き とても小柄な車掌さん
113系 L編成 体質改善30N（中間未更新車）
とても小柄な車掌さんが乗務しておられました。
シックの闇の中から現れる
今日からやって来た
草津線直通 柘植行き
乗務されていた
とても小柄な女性車掌さん。
戸閉合図を出します。
草津線へと、
ゆっくり向かっていく
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