敦賀車両管理室 一般公開 ヘッドマーク

敦賀車両管理室 一般公開の折
パネル写真展示室で写真とともに
懐かしいヘッドマークが展示されていました。

「日本海」

大阪⇔青森を走破する寝台特急。。。

日本海側を日本縦断する寝台列車もなくなってから久しい。。。

トワイライトEXPのヘッドマークとEF８１ とわ釜の大型模型

少々アスペクト比を間違った感じがしますが、

味のある大型模型でした(^^)

トワイライトEXPのヘッドマークを真正面から。。。

「つるぎ」のヘッドマーク

古いものを残していますね(^^)

大阪駅 - 新潟駅間を

東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線経由で結んでいた

寝台特急列車です。

ココから、ボンネット用ヘッドマークとなります。

国鉄時代、特急のヘッドマークは文字だけでしたが、

文字だけでは面白くないとのことで(?)イラストが

入るようになりました。

まだ保存されているとは、嬉しいところです。

かがやき

1988年に金沢駅 - 長岡駅間で運転を開始し、「北越」の速達列車

スーパー雷鳥

「雷鳥」にパノラマ型グリーン車と「ラウンジカー」を連結した列車でした。

加越

夕焼けの東尋坊をイラストにしたヘッドマーク

在来線の列車として表定速度が86.1km/hに達する列車もあって、

当時は、瞬足L特急として知られていました。

はくたか

2005年2月まで、485系も使われていたのですがね。。。

しらさぎ

「しらさぎ」と運行経路が重複する「きらめき」「加越」などが後から

運転開始されたが、のちにこ統合

「しらさぎ」事態は、今でも走っていますが、

車両は、683系となっています。

雷鳥

特急「雷鳥」は北陸本線の金沢駅 - 富山駅間の電化にあわせて

登場した特急でしたが、今では、681系、683系、683系4000番台

のサンダーバードとなってしまいました。

番外編。。。

DD50 ５号機の車番が残っていました。

国鉄DD50形ディーゼル機関車

1次車3両、2次車3両製造されました。

非力な電気式ディーゼル機関車だったために重連運転を見込んでの

設計だったので、運転台は片側のみで背中合わせに連結され

北陸線で活躍していました。

6両すべて、敦賀機関区（現・敦賀車両管理室）所属していました。