阪急正雀工場 都電 荒川線用 8900形 C#8906 新製

阪急正雀工場  都電 荒川線用 8900形 C#8906 新製されています。

車番が付き、路線名も書かれ出荷間近って感じです。

阪急 正雀工場 試験線 車庫内に 都電 8900形の姿がありました。

製造は、「アルナ車両」です。

C#８９０６ の車番

車番と Arakawa の文字

別の角度から・・・

「８９０６」の車番と、Arakawa Line と 銀杏のマーク

もうそろそろ、出荷されるのでしょうかね？

阪急 京都線 ロングシート特急 残念特急【2016年2月11日】

阪急 京都線 ロングシート特急 残念特急

烏丸駅で待っていると、やって来たのは、

7300系 7305F VVVF化リニューアル車による、

ロングシート特急・・・所謂、残念特急です。

32インチハーフサイズLCDの表示

天気予報と、特急・梅田 つぎは「桂」の表示

高槻市駅で下車しました。

正雀車庫へ向かうため列車を待っていると、

8300系 8300F と 1300系 1302F のロングシート特急

残念特急同士の顔合わせがありました。

1300系 ロングリト特急 残念特急に抜かれたのは、

8332F 古都ラッピング列車でした。

加古川～宝殿間 人立ち入りに伴い遅延発生

加古川～宝殿間 線路内人立ち入りに伴い遅延発生。。。

大阪駅 18時丁度発 新快速 長浜行きは、8分遅延で、

大阪駅にやってきました。

回復運転にて大津駅では、3分遅延となりましたが、

線路内立入って自殺未遂？？？

迷惑な行為は、止めてほしいものです。

JR西日本 高槻駅ホーム新設のご案内 ポスター

帰宅時の南草津駅コンコースに
JR西日本 高槻駅ホーム新設のご案内 ポスターが、
掲出されていました。

平成28年3月からかねてより新設工事中だったホームが完成します。

普通列車、快速列車、新快速列車が並ぶことになります。

新設ホームには、昇降式ホーム柵が設置されるとのことです。

2016年2月6日 正雀車庫の様子

2016年2月6日 正雀車庫の様子です。

1000系の先行試作車的な感じのC#8001

PMSM（永久磁石同期電動機）＆Sicインバータ装置の

長期実用試験車です。

C#8001どうするんでしょうね？
完全に1000系の電装品化するとか？？？

7000系 7013F はパンタを降ろし留置中

下回りもピカピカ

「７１１３」の車番

C#6450 部品を取られ悲惨な状態です。

貫通ドア撤去箇所は、簡易にビニルシートを

貼り付けられただけ。。。

6005Fも俄然工事中。

8004Fも同様です。

一段上がった、工場から伸びている線路には、

9002F 梅田側 ４Rが留置されていました。

毎度のことですが、台車本体は汚れたまま・・・

C#9582 車体＆機器ともピカピカです。

こんな時にしか、ピカピカの状態の連結面は、

見ることができませんよね(^^)

JR側に行くと8300系が作業中でした。

幕は、快速急行 嵐山-桂 でした。

ドアには、「スリオビ」の文字が書かれ

摺帯は、撤去されていました。

離れたところにも補助電源装置などを装荷されている

T車が置かれておりました。

作業中の姿を見て帰りました。

京阪 毎日マラソンPR号

びわ湖毎日マラソン大会PRラッピング車が、

走り出しました。

車両は、700形 707-708

第71回 びわ湖毎日マラソン大会PRラッピング車の側面。
この広告列車が走ると、春と年度末なんだなぁ～っと、
思う今日この頃です。

阪急正雀工場 試験線の路面電車

阪急正雀工場 試験線に真新しい路面電車が留置されていました。

試験線のピット庫に、路面電車の新車が留置されていました。

真新しいシングルアームパンタグラフは、折りたたまれていました。

新品って清々しいですね（ｗ

前面の一部パーツは未装着？？？

外では、8300系が作業中でした。