草津線からの221系リニューアル車

草津線からも221系リニューアル車は、やってきます。
いつも草津線からの車両は、ボロボロなので、
リニューアル車が来るとちょっと嬉しい(^^)
車内も新車の匂いがするし。。。

K06編成 クモハ２２１-５２他4連

草津線からの京都行きです。

若干汚れてきていますが、まだ綺麗な方です。。。

前面に行き先表示機が付いたので、何処行きか良く分かる様に

なりました(^^)

で、悪名高き(?)草津線ですが、221系リニューアル車のWパンタ編成

もやってきます。

Wパンタ車 221系リニューアル車

K12編成 クモハ２２１－７３他4連

クーラーの冷風吹き出しがガラガラ異音が発生中でした。

草津線・山陰線の整備を疑いますね。。。

膳所駅は、カーブしているので、車掌さん確認するのが一苦労(^^)

「２パン搭載車」 と、運転台にテプラ(?)で記載されています。

第２パンタは、冬季 霜取り様なので、

この時期は、折りたたまれています。

221系は、前パンが似合わないので、この状態の方が・・・（ｗ

草津線からやってきたボロボロの221系

草津線からやってきたボロボロの221系が、
やってきました。

奈良線や関西線で走っている221系と比べて
何故こんなにもボロボロなのか？

膳所駅で、降りて 221系 K11編成を撮ってみました。

車体が薄汚れているだけでなく、ラインも剥げ剥げ・・・

京都へ向けて、大津・・・山科・・・終点 京都へと向かって行きました。

穴太駅 坂本方面

穴太駅 坂本方面に行くと券売機らしきものが、
設置されています。

ただ、券売機では、無いのがミソです。

坂本方面のホーム入口（無人駅で）

電車は、浜大津方面 石山寺行き

券売機と思われる機械は黄色いカバーがされて

おるように見えます。

どーも券売機とは違う様です。

発駅証明発行機、回数券カード引換機 と書いてあります。

発駅証明証用のボタンは、大人ボタン と 子供ボタン の

2個しかありません。

因みに、無人駅とはいえ、ICOCAが使えるので、

この機会を使うのかが疑問です。

坂本終点まで 穴太駅（ここ）→松ノ馬場→終点 坂本・・・

更に、反対側の浜大津・石山寺駅方面は、普通の券売機が設置されています。

近江鉄道 ギャラリートレイン

いまだに、AK-3コンプレッサを搭載している 800系

近江鉄道 ギャラリートレインが、走っています。

「小学生が鉄道に親しむ運動」の一環として、
彦根他の湖北・湖東地区の小学生の絵画作品を展示する
「ギャラリートレイン」として運行しています。
結構長期間運行しています。

「ギャラリートレイン」は、800系 805F編成が使用されています。

掲出されているHMも大分色褪せてきましたが、小学生の作品を載せて

近江路をいつまでも走って欲しいものです。

近江鉄道キャラ電いしだみつにゃん＆しまさこにゃん洗車

近江鉄道キャラ電　いしだみつにゃん＆しまさこにゃん
によるエコ、イコ、キコ！　ＥＣＯ　ＩＣＯ　ＫＩＣＯ・・・

エコ、イコ、キコHM掲出されています。

車両は、800系 809Fです。

洗車線に入ってきた 近江鉄道 800系 809F エコ、イコ、キコ

洗車機に近づいてきました。

いしだみつにゃん＆しまさこにゃん が、描かれたHM

側面よりも扉が可愛い 

近江鉄道 800系 809F エコ、イコ、キコ！　ＥＣＯ　ＩＣＯ　ＫＩＣＯでした(^^)

近江鉄道 500形 ほほえみパーク号

近江鉄道 500形 ほほえみパーク号

彦根駅東口前にある保育園（ほほえみ園）は、開園1周年を記念して、近江鉄道ミュージアム内にある電車を保育施設に改装しました。車内にはままごと・絵本・落書きコーナーなど、子どもたちが楽しめる仕様になっているそうです。

近江鉄道 500形 501号車 を改造した ほほえみパーク号

側面も子供たちが喜べる仕様になっています。

1969年に彦根工場で製造（名義上は改造）された500形

HOMI の文字に H と OE を足して

HOHOEMI にしています(^^)

ステンレスドアにも  ほほえみパーク号 と書かれています。

連結面に一番近いドアに階段が設置してあり、

ちびっこ達は、ここから出這入りする様です。

因みに、冷房装置は、家庭用（？）のものが、

強引に取り付けられています。

尚、貫通ドアは、ステンレスの板で塞がれています。

反対側は、現役最後の姿のまま・・・

クーラーへの電源が結構強引だったりするのは、

愛嬌ですネ(^^)

近江鉄道700系 あかね号

近江鉄道700系 あかね号

近江鉄道開業100周年を記念して登場しました。

イベントなどで使用できるように、

彦根工場にて西武401系437F編成（クモハ438-クモハ437）を改造して

1998年（平成10年）5月12日に竣功しました。

近江鉄道本線八日市駅の改築竣功記念式に合わせ

1998年年6月13日に運行を開始しております。

直線で構成されているが複雑・鋭利な先頭形状になっています。

車内は、近江鉄道 只一の転換式クロスシートで、蛍光灯には、

カバーがかかっています。

800系なと種車が同じである車両とは思えない

出で立ちなのが面白いところです(^^)